Citi:Το πιο φθηνό διυλιστήριο ΕΕ είναι Ελληνικό

Παρότι απαισιόδοξη για την πορεία της ελληνικής οικονομίας η Citi συνολικά, για τη Motor Oil μόνο καλά λόγια είχε στην πρόσφατη έκθεσή της για τις προοπτικές των διυλιστηρίων στην Ευρώπη.

Εκτός ότι προτείνει σύσταση buy για τη μετοχή με τιμή-στόχο τα 9,3 ευρώ, αυτό το οποίο έχει μεγαλύτερη σημασία είναι ότι βάσει των προβλέψεών της, και εφόσον αυτές επιβεβαιωθούν, ο τίτλος της Motor Oil είναι διαπραγματεύσιμος με 5,4 φορές τα κέρδη του 2013 (το P/E δηλαδή), όταν ο μέσος όρος του κλάδου είναι στις 10,8 φορές.

Επειδή τα κέρδη είναι λίγο επίφοβα στις μέρες μας, η MOH παραμένει «φθηνή» για τη Citi ακόμα και στον δείκτη EV/EBIDTA (αξία επιχείρησης προς λειτουργικά κέρδη), που είναι ίσως και πιο σημαντικός όταν κάποιος συγκρίνει εταιρείες αυτού του κλάδου. Η MOH είναι διαπραγματεύσιμη με 4,8 φορές τα λειτουργικά κέρδη του 2013, έναντι 5,6 φορών για τον ευρωπαϊκό μέσο όρο ή 15% περίπου discount.
Το discount στη μετοχή της MOH μοιάζει αδικαιολόγητο, αν ληφθούν υπόψη και οι λειτουργικοί δείκτες που υπολογίζει η Citi για την εταιρεία. Η αποδοτικότητα των επενδεδυμένων κεφαλαίων (δείκτης Return on Capital Employed) των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων, για το 2013 πάντα, εκτιμάται στο 7,4%, ενώ της ΜΟΗ υπολογίζεται ότι θα είναι ακριβώς διπλάσια στο 14,8%. 

Τέλος, η Citi επισημαίνει ένα ακόμα στοιχείο, το οποίο έχει ιδιαίτερη σημασία: η απόδοση των ταμειακών ροών (free cash flow yield) της ΜΟΗ, μέτρο που λαμβάνει υπόψη τόσο τις τρέχουσες όσο και τις κεφαλαιακές δαπάνες της εταιρείας, αποδίδει 27,9% έναντι 11,5% για τον κλάδο!  

http://www.euro2day.gr/news/market/123/articles/755153/Article.aspx

Εντείνονται οι ρευστοποιήσεις στη Σοφοκλέους

Ενισχύονται οι πτωτικές τάσεις στο Χ.Α., με βασικούς δείκτες και μετοχές να δοκιμάζουν διαδοχικές βραχυπρόθεσμες στηρίξεις.
Έως τις 1.016,96 μονάδες αντέδρασε νωρίτερα ο Γενικός Δείκτης, έως τις 342,77 ο FTSE Large Cap, «τεχνικά σημεία» που πλέον θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αντιστάσεις. Αντιθέτως, τα χαμηλά όρια διαμορφώνονται πλέον στις 992 και στις 333 μονάδες αντίστοιχα για τους δύο βασικούς δείκτες.

Ο τρίτος δείκτης, των τραπεζών, παραμένει στα επίπεδα των 200 μονάδων.

Η κλίση της αγοράς, της βραχυπρόθεσμης τάσης, είναι ορατή από τη στιγμή που στις τελευταίες 3-4 συνεδριάσεις τα αλλεπάλληλα «τοπικά υψηλά» όλο και χαμηλώνουν (φτάνοντας μέχρι τις σημερινές ενδοσυνεδριακές κορυφές).

Χρηματιστηριακοί παράγοντες αποδίδουν την κλίση του Χ.Α. στις ενδείξεις κόπωσης που εμφανίζονται σε διάφορα μέτωπα, στην απουσία ισχυρού καταλύτη και δέλεαρ ικανού να ωθήσει την αγορά πάνω από τις 350 μονάδες (για τον... 25άρη).

Σε συνδυασμό με τις εξελίξεις στις τράπεζες, με ανοιχτό το θέμα της ανακεφαλαιοποίησης, τις υψηλές διψήφιες αποδόσεις από την αρχή του έτους, την επαναφορά του μέτρου των ανοιχτών πωλήσεων (πλην των τραπεζών...), διαμορφώνεται ένα περιβάλλον που δικαιολογεί την κατοχύρωση κερδοφόρων θέσεων.

Ούτως ή άλλως, όπως σημείωναν στελέχη της αγοράς, οι συναλλαγές είναι μάλλον μέτριες (γύρω στα 67 εκατ. χωρίς τα 30 εκατ. των πακέτων της Eurodrip) παραπέμπουν περισσότερο σε προληπτικού χαρακτήρα κινήσεις, παρά σε βιαστικές κι αναγκαστικές πωλήσεις.

Η μέχρι τώρα εικόνα των Συμβολαίων Μελλοντικής Εκπλήρωσης (ΣΜΕ) δεν είναι ενδεικτική (καθώς οι εντολές θα περάσουν στο σύστημα, θα φανούν αργότερα), ενώ τα υπόλοιπα ΣΜΕ συγκεκριμένων μη τραπεζικών μετοχών δεν είναι σημαντικά.

Πάντως, τιμές περνούν ήδη στο σύστημα και στα futerάκια και δανεισμός έχει ξεκινήσει, ωστόσο σαφή εικόνα θα έχουμε αύριο, πριν από τη συνεδρίαση. Κατά συνέπεια, στο αυριανό προσυνεδριακό σχόλιό μας θα έχουμε ακριβή αποτύπωση και του δανεισμού και των θέσεων που έχουν ανοιχτεί.

Πιθανότατα, εκτιμούν άνθρωποι του Χ.Α., η επαναφορά του short selling (εκτός από τις τραπεζικές μετοχές, που θα συνεχίσουν να προστατεύονται από τις ανοιχτές πωλήσεις), να είναι μια καλή αφορμή για κατοχύρωση κερδοφόρων θέσεων από τη στιγμή που η αγορά δεν έχει δυνατότητες για πειστική ανοδική κίνηση σύντομα. Οπότε θα πρέπει να αναζητηθούν οι χαμηλότερες τιμές στηρίξεων, που για τον... 25άρη έχουν σημειωθεί διαδοχικά προς τις 318 μονάδες (τοπικός πυθμένας της τελευταίας κίνησής του).

Στο πλαίσιο της κατοχύρωσης θέσεων, βλέπουμε και επιχειρηματίες, βασικούς μετόχους να εκμεταλλεύονται τη συγκυρία και να πωλούν σε καλές τιμές μετοχές της εταιρίας τους. Βάσει των ανακοινώσεων των ίδιων των εταιριών, αναφέρουμε ως ενδεικτικές τις κινήσεις των βασικών μετόχων των εισηγμένων MLS, Κρι Κρι κ.ά.

Η Α. Τσινάβου ανακοίνωσε την πώληση 142.000 τεμαχίων, με την τιμή να έχει ενισχυθεί 24,55% από την αρχή του έτους και 205,75% σε ορίζοντα 52 εβδομάδων. Ανάλογα έπραξε ο Ι. Καματάκης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της MLS που μετά την παρουσίαση της εταιρίας του σε θεσμικούς (ΕΘΕ) προχώρησε επίσης σε πώληση μετοχών.

Εύλογα βασικοί μέτοχοι, επιχειρηματίες και άνθρωποι της αγοράς αξιοποιούν και το τελευταίο ανοδικό κύμα, ρευστοποιώντας σε σημαντικά υψηλότερα επίπεδα τιμών, κατοχυρώνοντας πολύτιμη ρευστότητα.

Σε αυτήν τη συγκυρία ξένοι και εγχώριοι οίκοι συνεχίζουν με τις αναλύσεις τους να εστιάζουν στα blue chips του Χ.Α. Ενδεικτική η έκθεση της Citigroup για τους δύο ομίλους διύλισης, όπου παραθέτει τις εκτιμήσεις της για το τέταρτο τρίμηνο.

Συγκεκριμένα, στην έκθεσή της «European Refiners» με ημερομηνία 29 Ιανουαρίου αναφέρει:

α) Σε ό,τι αφορά τη Motor Oil εκτιμά ότι τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη θα ανέλθουν στα 32 εκατ. ευρώ και τα προσαρμοσμένα EBITDA στα 79 εκατ. Διατηρεί την τιμή-στόχο των 9,3 ευρώ και τη σύσταση buy. Η Citigroup εκτιμά ότι σε τριμηνιαία βάση τα κέρδη της εισηγμένης θα είναι χαμηλότερα λόγω των περιθωρίων σε διύλιση και εμπορία.

β) Για τα ΕΛΠΕ ο διεθνής οίκος βλέπει (προσαρμοσμένα) καθαρά κέρδη στα 35 εκατ., προσαρμοσμένα EBITDA 101 εκατ., ενώ διατηρεί την τιμή-στόχο των 5,8 ευρώ. Η Citigroup επισημαίνει ότι οι βελτιωμένες επιδόσεις στη διύλιση, λόγω του αναβαθμισμένου διυλιστηρίου στην Ελευσίνα, αντισταθμίζονται εν μέρει από τη μείωση των πωλήσεων πετρελαίου θέρμανσης εξαιτίας του νέου φορολογικού καθεστώτος.

Κατά συνέπεια, η τακτική μας δεν μεταβάλλεται θεαματικά όσο ο δείκτης Large Cap δοκιμάζεται στο εύρος των 340-350 μονάδων, όσο περισσότερο φαίνεται η αδυναμία άμεσης υπερβάσης, με πιθανότερη τη δοκιμασία χαμηλότερων στηρίξεων.

Ενδεχομένως, μια φάση συσσώρευσης με παράλληλη διαμόρφωση λίγο χαμηλότερων τιμών να προσέλκυε στη συνέχεια περισσότερους παίκτες.

Λίγο μετά τις 15.50 οι απώλειες του Γ.Δ. είχαν ενισχυθεί οδηγώντας στις 995 μονάδες, ο FTSE Large Cap κυμαίνεται στα εππιπεδα των 333 μονάδων με την Εθνική να καταγράφει άνοδο 0,86% και την Alpha Bank να υποχωρεί 0,77%.

Η μετοχή του ΟΤΕ υποχωρεί κατά 1,83%, του Μυτιληναίου 4,82%, της ΔΕΗ 4,36% της Τράπεζας Πειραιώς κατά 1,68%.

http://www.euro2day.gr/ase/market_comment/151/articles/754502/ArticleMarketComment.aspx 

Credit Suisse: Ξεχωρίζει ΜΕΤΚΑ - Motor Oil

Την Μέτκα και την Motor Oil ξεχωρίζει στην ετήσια έκθεση της η Credit Suisse για τις ευρωπαϊκές μετοχές της μεσαίας κεφαλαιοποίησης.

Η CS ξεχωρίζει τους δύο τίτλους στην κατηγορία value, δηλαδή στη λίστα με τις μετοχές αξίας οι οποίες είναι διαπραγματεύσιμες με χαμηλούς δείκτες αποτίμησης και προσφέρουν ελκυστική αποτίμηση.

Η Credit Suisse παρότι δεν καλύπτει τις μετοχές, οπότε δεν έχει προβεί σε επίσημη σύσταση με τιμή στόχο και rating, εντούτοις:

* Για τη Μέτκα εκτιμά ότι διαπραγματεύεται με δείκτες forward P/E 7,4 φορές, δείκτης P/BV 0,9, μερισματική απόδοση 6% και δείκτη EV/EBIDA 2,8 φορές.

* Για τη Motor Oil, οι αντίστοιχοι δείκτες είναι 5,9 φορές fowrard P/E, 0,8 φορές P/BV, 6,6% μερισματική απόδοση και 5 φορές EV/EBITDA.

http://www.euro2day.gr/news/market/123/articles/747037/Article.aspx

Motor Oil: Στα 81,8 εκατ. ευρώ τα κέρδη στο εννεάμηνο

Πτώση 43% σημείωσαν στο εννεάμηνο του 2012 τα καθαρά κέρδη της Motor Oil, της δεύτερης μεγαλύτερης εταιρείας πετρελαιοειδών στη χώρα, εξαιτίας της μείωσης της τιμής του αργού και των μικρότερων περιθωρίων διύλισης.
Τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 81,8 εκατ. ευρώ έναντι 143,1 εκατ. ευρώ το ίδιο διάστημα πέρυσι ενώ οι αναλυτές προέβλεπαν κέρδη ύψους 74,7 εκατ. ευρώ.
Η πτώση της τιμής του αργού μείωσε την αξία των αποθεμάτων της εταιρείας κατά 25 εκατ. ευρώ.
Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA μειώθηκαν κατά 4,5% σε ετήσια βάση στα 254,8 εκατ. ευρώ.

http://www.naftemporiki.gr/finance/story?id=2258197

Πτώση 25% στα EBITDA της Motor Oil αναμένει η IBG

Πτώση 25% αναμένεται να παρουσιάσουν τα EBITDA της Motor Oil στο εννεάμηνο του 2012 και θα ανέλθουν στα 220,5 εκατ. ευρώ εκτιμά η IBG σε έκθεση με ημερομηνία 21 Νοεμβρίου.

Τα καθαρά κέρδη προβλέπεται να διαμορφωθούν στα 71,8 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας πτώση 50%.

Χωρίς την επίδραση των αποθεμάτων τα καθαρά κέρδη της Motor Oil εκτιμάται ότι θα υποχωρήσουν κατά 26%.

Η εταιρία ανακοινώνει αποτελέσματα στις 26 Νοεμβρίου.

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26519&subid=2&pubid=112953131

Προσφορά για το 100% της "ΔΕΠΑ" υπέβαλε η Μότορ Όιλ

Στο πλαίσιο της διαδικασίας που διεξάγεται από το Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) για την πώληση της ΔΕΠΑ, κατατέθηκε μη δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της "ΔΕΠΑ" υπέβαλε η Μότορ Όιλ (Ελλάς) Διυλιστήρια Κορίνθου ΑΕ, μαζί με τη "Μυτιληναίος ΑΕ Όμιλος Επιχειρήσεων" και την κοινών συμφερόντων εταιρεία "Μ και Μ Ανώνυμη Εταιρεία Φυσικού Αερίου".

Η Μ&Μ ΑΕ Φυσικού Αερίου έχει οριστεί επικεφαλής της κοινοπραξίας, με ποσοστό 80% έναντι 10% εκάστου των δύο ομίλων.
Επισημαίνεται ότι η κατά 100% θυγατρική της "ΔΕΠΑ", με την επωνυμία "Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Αερίου (ΔΕΣΦΑ) ΑΕ" δεν αποτελεί αντικείμενο της υποβληθείσας προσφοράς.
Χρηματοοικονομικός σύμβουλος της κοινοπραξίας έχει οριστεί η Citigroup Global Markets Limited.
Υπενθυμίζεται ότι η πρώτη ανακοίνωση για την εξαγορά της ΔΕΠΑ από τον Μυτιληναίο και την Μότορ Όιλ είχε γίνει στις 28 Μαρτίου του 2012.
Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, ανάμεσα στους μνηστήρες για τη ΔΕΠΑ είναι οι:
-Η κοινή εταιρεία των ομίλων Μυτιληναίου και Motor Oil M&Μ gas
-Η ρωσική Gazprom,
-Η μεγαλύτερη εταιρεία συμμετοχών του Ισραήλ Israel Corp,
-Η κρατική εταιρεία αερίου του Αζερμπαϊτζάν Socar και
-Ο ρωσικός ενεργειακός όμιλος Sintez.
Ωστόσο, για τη ΔΕΣΦΑ, η οποία είναι θυγατρική της ΔΕΠΑ και ελέγχει την υποδομή μεταφοράς φυσικού αερίου, μη δεσμευτική προσφορά κατάθεσε η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ μαζί με την τσεχική PPF Capital Partners.

http://news247.gr/eidiseis/oikonomia/prosfora_gia_to_100_ths_depa_ypevale_h_motor_oil.1999019.html

What really happened with Greek Exports

By Ronald Janssen

It seems too ridiculous to be true but here at the margins of the EU Summit, European leaders are actually claiming that their strategy is working: Never mind the fact that the European economy is back in recession and that unemployment is sky rocketing, the recovery of export dynamics in some member states is seen as a measure of great success by our ‘very serious leaders’.

In particular, much is being made of the fact that exports statistics from Greece indicate a substantial increase since 2009. This is supposed to demonstrate the benefits of the ‘internal devaluation’ policy imposed by the Troika with wages and unit wage costs collapsing. It’s therefore interesting to examine Greece export figures in greater detail.

First, when looking at the volume of goods exports and basing ourselves on the AMECO database, there’s hardly any sign of this famously strong recovery of Greek exports. In 2008, Greece was exporting some 22 billion worth of goods (in prices of 2005). The volume of goods exports collapsed to 19 billion in the 2009 financial crisis and has recovered slowly to 21 billion in 2012. No export miracle here.

Something does seem to be happening when switching the focus to goods exports in current prices. These increased from 22 billion before the outbreak of the crisis to 26, 5 billion in 2012, representing an expansion of 20%.

To examine what is behind this surge in the statistics, the figure below shows the product composition of exports from Greece from 1999 to countries outside the EU-27. (We also produced a figure on Greek exports to the EU 27 but all the curbs were flat).

This chart indicates that one product group above all was responsible for this increase in goods exports, namely the group ‘mineral fuels, lubricants and related materials’, which made a sudden leap to 6 times its previous level, increasing by €5 billion, an amount corresponding to the overall increase of goods exports from Greece (see paragraph above).

This is a bizarre finding, for two reasons. What is striking about this particular group is that it mainly contains products that are highly capital – and material – intensive (coal, petroleum, gas, electric current). Labour cost cuts are therefore the least likely explanation for this sudden surge in exports. Moreover, the surge in exports of this product group from Greece is limited to the rest of the world. There is no increase in these exports to European markets.

An explanation for this riddle can be found in a note from the Greek statistical office, the Hellenic Statistical Authority, Press release, ‘Commercial transactions of Greece (Estimations: August 2012’, October 10^th). The note says the following: “Data on trade in petroleum products are not included due to a revision under way of the respective time series. The revision aims to incorporate revised primary data that have been recently provided by the Customs Authority”.

In other words, what may very well be responsible for much or this entire surge in Greek exports are ‘revised primary data’, i.e. simply a difference in counting.

To conclude, if the wage austerians are now basing their case on statistical corrections instead on hard data, they must be getting pretty desperate.

http://www.social-europe.eu/2012/10/european-wage-austerians-are-getting-desperate-what-really-happened-with-greek-exports/

ΜΟΗ: Στις κορυφαίες επιλογές της Merrill Lynch -Βλέπει περιθώριο ανόδου 60%

Η Motor Oil παραμένει κορυφαία επιλογή της Merrill Lynch από τον κλάδο των πετρελαιοειδών στην Ευρώπη, σημειώνει ο οίκος σε έκθεση όπου διατηρεί σύσταση "buy" και τιμή-στόχο στα 9,7 ευρώ.

Ο οίκος υπογραμμίζει ότι η MOH διαθέτει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα έναντι των ανταγωνιστών της, ενώ σημειώνει ότι η εταιρία είναι καλά τοποθετημένη ώστε να επωφεληθεί από τα ισχυρά περιθώρια.

Σημειώνεται ότι με βάση την τιμή-στόχο, το περιθώριο ανόδου που "βλέπει" ο οίκος για την MOH υπερβαίνει το 60%. 

http://www.euro2day.gr/news/market/123/articles/729131/Article.aspx

ΔΝΤ: Επίθεση σε Motor Oil-ΕΛΠΕ για τις τιμές

Η έλλειψη ανταγωνισμού στον ελληνικό κλάδο διύλισης κοστίζει στους έλληνες καταναλωτές περισσότερα από 1 δισ. δολάρια ετησίως, σύμφωνα με προσχέδιο εσωτερικής έκθεσης του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, υποστηρίζει η Wall Street Journal. Πώς απαντούν τα EΛΠΕ. "Ουδεν" σχόλιο από την Motor Oil.

Oπως αναφέρει το δημοσίευμα, παρά τα πέντε χρόνια ύφεσης, την εκτίναξη της ανεργίας και τις επανειλημμένες προσπάθειες να «ανοίξει» η οικονομία, οι τιμές στην Ελλάδα παραμένουν πεισματικά υψηλές –ένα μέγιστο εμπόδιο στην αποκατάσταση της χαμένης ανταγωνιστικότητας και της ανάπτυξης της χώρας. Ένας λόγος, σύμφωνα με το ΔΝΤ και άλλους αναλυτές, είναι ένας συνδυασμός κυρίαρχων εταιρειών και υπερβολικής ρύθμισης που «πνίγει» τους ανταγωνιστές. Οι προσπάθειες για την απελευθέρωση δεκάδων τομέων, συμπεριλαμβανομένων των νομικών υπηρεσιών και του τομέα της κρουαζιέρας, έχουν κάνει μέτρια πρόοδο.

Οι αξιωματούχοι του ΔΝΤ αποτελούν μέρος μιας τρόικας διεθνών επιθεωρητών που ελέγχουν τις ανατροπές στην Αθήνα στο πλαίσιο της τελευταίας συμφωνίας διάσωσης της χώρας, ύψους 173 δισ. ευρώ. Η εσωτερική έκθεση, που προετοιμάστηκε από την ομάδα του ΔΝΤ που βρίσκεται στην Αθήνα, δίνει λεπτομέρειες της γραφειοκρατίας και των ελλείψεων στην επιβολή του νόμου που, όπως αναφέρει, επιτρέπουν στους μεγάλους «παίκτες» να κυριαρχήσουν στις αγορές αερίου, diesel και πετρελαίου θέρμανσης, βλάπτοντας την οικονομία.

Η νέα κυβέρνηση συνασπισμού της Ελλάδας, που ορκίστηκε τον Ιούνιο, λέει πως θέλει να το διορθώσει αυτό και κάνει κινήσεις για την καταπολέμηση των αντι-ανταγωνιστικών πρακτικών στην αγορά.

«Μια πιο εύρυθμη αγορά καυσίμων είναι κάτι που επιθυμούμε και θα εξετάσουμε κάθε πρόταση για το πώς να γίνει αυτό», δήλωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος κ. Σίμος Κεδίκογλου. «Ήδη το κάνουμε αυτό με το να εντείνουμε τους ελέγχους μας διότι γνωρίζουμε πολύ καλά ότι λόγω των υψηλών φόρων» -η Ελλάδα έχει τους υψηλότερους φόρους καυσίμων στην Ευρώπη- «οι Έλληνες, λόγω της κρίσης, πληρώνουν πολύ υψηλές τιμές για καύσιμα γενικά».

Ο κ. Κεδίκογλου δεν σχολίασε τις λεπτομέρειες της έκθεσης, ωστόσο, λέγοντας πως το περιεχόμενό της δεν έχει αποκαλυφθεί στην κυβέρνηση.

Η έκθεση, την οποία έχει δει η Wall Street Journal, κατευθύνει επίσης την κριτική της στις δυο μεγαλύτερες εταιρείες διύλισης πετρελαίου της χώρας, που όπως επισημαίνει χρησιμοποιούν την ισχύ τους στην αγορά προκειμένου να έχουν αποτελεσματικό έλεγχο επί της βαρέως ρυθμιζόμενης αγοράς.

Ως παράδειγμα, η έκθεση σκιαγραφεί μια αλυσίδα εμποδίων που όπως υποστηρίζει αποτρέπουν ουσιαστικά τα ανεξάρτητα βενζινάδικα από το να αγοράσουν καύσιμα από το εξωτερικό. Όλοι οι εισαγωγείς πρέπει να διαθέτουν εγκαταστάσεις που θα διατηρούν αποθέματα 60 ημερών, κάτι που δεν έχουν τη δυνατότητα να κάνουν πολλές μικρότερες επιχειρήσεις. Και τα καύσιμα μπορούν να μεταφέρονται μόνο σε μεγάλα βυτιοφόρα, αν και τα βενζινάδικα δεν επιτρέπεται να διαθέτουν τόσο μεγάλα οχήματα. «Αυτό καθιστά αδύνατο για τους ανεξάρτητους πρατηριούχους να μεταφέρουν καύσιμα στην Ελλάδα», τονίζεται στην έκθεση.

Το ΔΝΤ αρνήθηκε να σχολιάσει το προσχέδιο, ωστόσο επιβεβαίωσε την αυθεντικότητά του.

Αν και προσχέδιο έκθεσης, το οποίο εξακολουθεί να υπόκειται σε αναθεωρήσεις, πολλοί από τους ισχυρισμούς που περιέχει δεν είναι καινούριοι. Οι de facto περιορισμοί στις εισαγωγές στην Ελλάδα –όπως για παράδειγμα οι κανόνες που σχετίζονται με τις αποθηκευτικές εγκαταστάσεις και τα εμπόδια που αντιμετωπίζουν οι ανεξάρτητοι πρατηριούχοι- αποτελούν εδώ και πάνω από δυο δεκαετίες το θέμα παραπόνων που απευθύνουν προς την Ελλάδα οι αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η αρμόδια αρχή της Ελλάδας, η Επιτροπή Ανταγωνισμού, πραγματοποίησε έρευνα στην αγορά καυσίμων στα τέλη του 2006 και εξέδωσε τέσσερις εκθέσεις και δυο αποφάσεις που έδιναν εντολή στην κυβέρνηση να ανοίξει την αγορά, με μικρό όμως αποτέλεσμα. Το προσχέδιο της έκθεσης του ΔΝΤ υποδηλώνει ότι το Ταμείο ενδιαφέρεται τώρα και αυτό για την αγορά καυσίμων της Ελλάδας, και ενδεχομένως θα πιέσει την κυβέρνηση να ανοίξει τον κλάδο στο πλαίσιο των μακροπρόθεσμων ανατροπών που πρέπει να κάνει η Ελλάδα προκειμένου να συνεχίσει να λαμβάνει βοήθεια.

Πολλοί οικονομολόγοι και επιχειρηματίες παραπονούνται για παρόμοια προβλήματα σε δεκάδες κλάδους, όμως η αγορά των καυσίμων έχει ίσως την μεγαλύτερη επίπτωση στην οικονομία.

«Οι μη ανταγωνιστικές αγορές προκαλούν υψηλά κόστη για τους Έλληνες καταναλωτές», αναφέρεται στην έκθεση. «Δεδομένου του πόσο σημαντική είναι η ενέργεια στην συνολική οικονομία, η ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας θα βελτιώνονταν από μια αγορά καυσίμων που θα λειτουργούσε καλύτερα. Αυτή η αγορά χρειάζεται μεταρρύθμιση».

«Η Ελληνική αγορά παρουσιάζει υψηλό ποσοστό συγκέντρωσης και ελέγχεται βασικά από τα δυο εγχώρια διυλιστήρια», σημειώνεται στην έκθεση του ΔΝΤ, προσθέτοντας ότι οι χαμηλότερες τιμές καυσίμων θα μπορούσαν να συμβάλουν στην μείωση του πληθωρισμού της Ελλάδας κατά περισσότερο από 1%. Αναφέρει ότι τα περιθώρια κέρδους για τα προϊόντα καυσίμων στην Ελλάδα είναι από τα υψηλότερα στην Ευρώπη, και στην περίπτωση του πετρελαίου θέρμανσης, υπερδιλπάσια του μέσου όρου της ΕΕ.

Η έκθεση ισχυρίζεται επίσης ότι τα δυο μεγάλα διυλιστήρια, που ελέγχονται από δυο από τους γνωστότερους και πλουσιότερους μεγιστάνες της χώρας, εμπλέκονται σε πρακτικές χειραγώγησης και αντι-ανταγωνιστικές. Αναφερόμενη στην έρευνα της Ελληνικής Επιτροπής Ανταγωνισμού του 2006 και σε δυο αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, τονίζει ότι η Motor Oil Ελλάς Διυλιστήρια Κορίνθου και η Ελληνικά Πετρέλαια –που μαζί ελέγχουν ολόκληρη την δυνατότητα διύλισης της χώρας, το 70% της αγοράς χονδρικής και το 60% όλων των πρατηρίων καυσίμων- έχουν πλήξει τους λιανοπωλητές με προσαυξήσεις, έχουν αποτύχει να δημοσιοποιήσουν πληροφορίες για την τιμολόγηση και έχουν χειραγωγήσει διεθνείς δείκτες.

Η Motor Oil, η οποία ελέγχεται από τον Βαρδή Βαρδινογιάννη, αρνήθηκε να σχολιάσει την έκθεση.

Στελέχη των Ελληνικών Πετρελαίων, που ελέγχονται εν μέρει από την ελληνική κυβέρνηση, δήλωσαν πως το πρόβλημα της αγοράς είναι άλλο. «Η Ελληνικά Πετρέλαια πιστεύει ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα της ελληνικής αγοράς καυσίμων είναι το λαθρεμπόριο καυσίμων, η νοθεία και η απάτη, που οδηγούν σε στρεβλώσεις στην αγορά που επιβαρύνουν τον τελικό καταναλωτή καθώς και τις νόμιμες εταιρείες», ανέφερε εκπρόσωπος της εταιρείας. «Η Ελληνικά Πετρέλαια έχει υποβάλλει στις αρχές γραπτή πρόταση 10 σημείων με τις θέσεις της ως προς το πώς να εξαλειφθούν οι στρεβλώσεις».
Η Ελληνικά Πετρέλαια, η μεγαλύτερη από τις δυο εταιρίες, ελέγχεται από τον μεγιστάνα της ναυτιλίας και των πετρελαίων Σπύρο Λάτση, που κατέχει το 41,9%. Η ελληνική κυβέρνηση κατέχει ποσοστό 35,5%.

Οι κ.κ. Βαρδινογιάννης και Λάτσης έχουν «υψηλό προφίλ» στην Ελλάδα, σημειώνει η εφημερίδα. Ο κ. Λάτσης, η οικογένεια του οποίου ελέγχει επίσης τη δεύτερη μεγαλύτερη τράπεζα της Ελλάδας και μια κορυφαία εταιρεία ανάπτυξης ακινήτων, είναι ο δεύτερος πλουσιότερος άνθρωπος στην Ελλάδα, σύμφωνα με το Forbes. Η καθαρή "αξία" του που ανέρχεται σε 2,6 δισ. δολάρια, τον φέρνει λίγο χαμηλότερα από την αμερικανίδα τηλεοπτική σελέμπριτι, Oprah Winfrey στην παγκόσμια κατάταξη των δισεκατομμυριούχων.

Η έκθεση σημειώνει ότι «οι καταναλωτές και οι παραγωγοί, οι φορολογούμενοι, οι ανεξάρτητοι και τα franchised βενζινάδικα» θα επωφελούνταν από την απελευθέρωση. Όμως προειδοποιεί ότι «οι ιδιοκτήτες και οι εργαζόμενοι στα δυο διυλιστήρια και οι χονδρέμποροί τους» καθώς και οι «τελωνιακοί αξιωματούχοι» πιθανότατα θα αντισταθούν στις αλλαγές.

Τι απαντούν τα Ελληνικά Πετρέλαια
Στις 22 Σεπτεμβρίου 2012, η εφημερίδα Wall Street Journal δημοσίευσε άρθρο με τίτλο «ΔΝΤ: Η Έλλειψη Ανταγωνισμού Πλήττει την Ελληνική Αγορά Καυσίμων», μέρος του οποίου αναπαρήγαγαν τα Ελληνικά ΜΜΕ.

Το άρθρο αυτό, το οποίο βασίζεται σε έκθεση που αποδίδεται στο ΔΝΤ, ξεκινάει αναφέροντας ότι «η έλλειψη ανταγωνισμού στην Ελληνική βιομηχανία διύλισης κοστίζει στους Έλληνες καταναλωτές περισσότερο από €1 δισ. ετησίως».

Τα Ελληνικά Πετρέλαια ζήτησαν και έλαβαν αντίγραφο της αποδιδόμενης στο ΔΝΤ, ανυπόγραφης έκθεσης από τον συντάκτη της WSJ και διαψεύδουν πλήρως, ως ανυπόστατους, διάφορους ισχυρισμούς που περιέχονται σε αυτήν.

Συγκεκριμένα:

1. Ο ισχυρισμός ότι – δήθεν – οι Έλληνες καταναλωτές επιβαρύνονται με €1 δισ. ετησίως είναι παντελώς αναληθής και στηρίζεται σε πρόχειρη ανάλυση και λανθασμένους υπολογισμούς. Η δήθεν «επιβάρυνση» προκύπτει από το γεγονός ότι, ο αναλυτής χρησιμοποίησε μια εσφαλμένη προ φόρων τιμή για το πετρέλαιο θέρμανσης, υπερτιμημένη κατά €367/m3 έναντι της πραγματικής.

Προφανώς, αυτό συνέβη διότι ο αναλυτής χρησιμοποίησε λιανικές τιμές Σεπτεμβρίου 2012, αλλά αφαίρεσε τον μειωμένο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης που ισχύει μόνο τους χειμερινούς μήνες και είναι 7 φορές χαμηλότερος.

Αυτή η λανθασμένη προ φόρων τιμή, πολλαπλασιαζόμενη με το σύνολο της ετήσιας εγχώριας κατανάλωσης σε πετρέλαιο θέρμανσης, έχει σαν αποτέλεσμα υπολογισμό πλασματικής «επιβάρυνσης» €1 δισ. τον χρόνο. Στην πραγματικότητα, ο Έλληνας καταναλωτής πληρώνει προ φόρων για το πετρέλαιο θέρμανσης τιμή αντίστοιχη με τον μέσο όρο των 27 χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

2. Το άρθρο αναφέρει επίσης ότι, λόγω της «έλλειψης ανταγωνισμού», οι Έλληνες καταναλωτές πληρώνουν πολύ ακριβά την αμόλυβδη βενζίνη. Η αλήθεια είναι ότι οι υψηλές τιμές προκύπτουν από τον ιδιαίτερα αυξημένο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και τον ΦΠΑ 23% που εφαρμόστηκαν το 2010. Οι προ φόρων λιανικές τιμές για την αμόλυβδη βενζίνη στην Ελλάδα κυμαίνονται κοντά στον μέσο όρο των χωρών της Ευρωζώνης. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η Ελλάδα, λόγω της γεωμορφολογίας της, έχει υψηλότερο κόστος διακίνησης.

3. Ακόμη, το άρθρο κάνει αναφορά στη δήθεν έλλειψη ανταγωνισμού στην Ελληνική αγορά καυσίμων. Πρόκειται για μια επαναλαμβανόμενη παρανόηση καθ’ ό,τι, παρά το μικρό της μέγεθος, η Ελληνική αγορά καυσίμων χαρακτηρίζεται από έντονο ανταγωνισμό.

Συγκεκριμένα, στην Ελλάδα υπάρχουν δυο εταιρείες διύλισης όταν, σε άλλες μικρές Ευρωπαϊκές χώρες (Αυστρία, Ουγγαρία, Βουλγαρία, Ιρλανδία, Πορτογαλία, Φινλανδία, Σλοβακία, Λιθουανία, Τσεχία, Σλοβενία, Κύπρος, Μάλτα), λειτουργεί μια ή καμία εταιρεία διύλισης.

Επίσης, στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται 19 εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, εκ των οποίων οι 13 είναι εντελώς ανεξάρτητες από τους δυο ομίλους που διαθέτουν διυλιστήρια. Ακόμη, λειτουργούν 6.500 πρατήρια καυσίμων, αριθμός υψηλότερος ακόμα και από πολύ μεγαλύτερες Ευρωπαϊκές αγορές, με συνέπεια ο αριθμός πρατηρίων ανά 1.000 κατοίκους ή ανά 1.000 αυτοκίνητα να είναι υπερδιπλάσιος του Ευρωπαϊκού μέσου όρου και ο υψηλότερος στην Ευρώπη.

4. Επίσης, εδώ και πολλά χρόνια δεν υφίσταται απολύτως καμία νομοθετική ρύθμιση που να απαγορεύει τις εισαγωγές καυσίμων από τις εταιρείες εμπορίας στην Ελλάδα. Οι χαμηλές εισαγωγές καυσίμων στη χώρα μας οφείλονται αποκλειστικά στις ανταγωνιστικές τιμές διάθεσης των προϊόντων από τα εγχώρια διυλιστήρια και όχι σε δήθεν περιορισμό αποθηκευτικών χώρων, όπως συχνά αναφέρεται.

Συνεπώς, η έκθεση που επικαλείται η WSJ και αποδίδεται από αυτήν στο ΔΝΤ περιέχει σοβαρές ανακρίβειες και οι ισχυρισμοί περί δήθεν έλλειψης ανταγωνισμού και περί δήθεν κερδοσκοπίας στην Ελληνική αγορά καυσίμων δεν ευσταθούν.

Απ’ εναντίας, οι φερόμενες ως προτεινόμενες «λύσεις» είναι μάλλον προς την κατεύθυνση της ενίσχυσης του φαινομένου της λαθρεμπορίας. Η χρονίζουσα μη επίλυση των προβλημάτων που το λαθρεμπόριο δημιουργεί, στερεί το Ελληνικό Δημόσιο από επί πλέον 500 εκ. € ετησίως, σε ΕΦΚ και ΦΠΑ.

Τα Ελληνικά Πετρέλαια πλήττονται από τέτοιες ανυπόστατες και ανακριβείς θέσεις και επιφυλάσσονται να προβούν σε όλες τις ενδεικνυόμενες νόμιμες ενέργειες για την προστασία της φήμης τους. 

http://www.euro2day.gr/news/economy/124/articles/727552/Article.aspx

Από δύο εταιρείες προμηθεύεται πετρέλαιο η Ελλάδα

Aπό τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών Vitol και Glencore προμηθεύεται πετρέλαιο η Eλλάδα εξαιτίας των κυρώσεων στο Iράν, σύμφωνα με δημοσίευμα του Πρακτορείου Reuters. Tο δημοσίευμα αναφέρει ότι τους δύο τελευταίους μήνες οι δύο αυτές εταιρείες αποτελούν τους βασικούς προμηθευτές των EΛΠE παρέχοντας στην Eλλάδα συνολική ανοιχτή πίστωση 300 εκατ. ευρώ, που επιτρέπει την αγορά πετρελαίου χωρίς τραπεζικές εγγυήσεις.
Kύκλοι των EΛΠE τόνιζαν χθες ότι «η εταιρεία δεν σχολιάζει την εμπορική της πολιτική», ενώ παράγοντες της αγοράς αμφισβητούσαν χθες τα όσα υποστηρίζει το Reuters και τόνιζαν ότι οι δύο πετρελαϊκές εταιρείες Vitol και Glencore δεν είναι οι μοναδικοί προμηθευτές του ομίλου.
Tο δημοσίευμα του Reuters επικαλείται, πάντως, δήλωση trader ενός εκ των δύο εταιρειών, που αναφέρει ότι «τα πάντα είναι πολύπλοκα με την Ελλάδα. Κάθε συμφωνία είναι ξεχωριστή από την άλλη, για κάθε φορτίο έχουμε διαφορετικούς όρους». Eπικαλείται επίσης δήλωση trader ρωσικής εταιρείας που δεν προμηθεύει την Eλλάδα. «Εάν έπρεπε να παραδώσω πετρέλαιο στην Ελλάδα, τώρα θα ένιωθα πολύ άβολα», φέρεται να δηλώνει ο Pώσος και να τονίζει ότι μια «τρύπα» 100 εκατ. ευρώ θα τον σκότωνε.
Oι επιπτώσεις από το αναμενόμενο εμπάργκο στο Iράν για την Eλλάδα είναι αναμφισβήτητα δυσβάσταχτες λόγω του συνδυασμού υψηλής εξάρτησης και της κρίσης που διέρχεται η χώρα. Oι επιπτώσεις ωστόσο στη διεθνή τιμή του πετρελαίου που θα επηρεάσουν επίσης την ευρωπαϊκή οικονομία, προβληματίζουν και απασχολούν τα κορυφαία θεσμικά όργανα της E. E. H κρίση στις σχέσεις Iράν - Δύσης και οι επιπτώσεις στην τιμή του πετρελαίου απασχόλησαν και τις εργασίες του διεθνούς συνεδρίου που διοργάνωσε το IENE στη Θεσσαλονίκη, για τον επαναπροσδιορισμό του ενεργειακού χάρτη της νοτιοανατολικής Ευρώπης. Η αμερικανική στάση απέναντι στο Ιράν θα αποσαφηνιστεί μετά τις αμερικανικές εκλογές του Νοεμβρίου, εκτίμησε ο εκπρόσωπος της PFC Energy, από τη Γαλλία, Marc Seris. O ίδιος πρόσθεσε ότι δεν θα υπάρξει ηθελημένη κίνηση από τις ΗΠΑ τουλάχιστον ώς τα τέλη του έτους, επειδή είναι εκλογική χρονιά.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_1_31/05/2012_483866

UBS: Θα ευνοούσε τη Motor Oil η δραχμή

Στα 39,4 εκατ. ευρώ περιορίστηκαν τα καθαρά κέρδη του ομίλου της Motor Oil στο πρώτο τρίμηνο του 2012, έναντι κερδών 62,72 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους.

Στα 11 ευρώ, από τα 12 ευρώ προηγουμένως μειώνει την τιμή στόχο για τη Motor Oil η UBS, διατηρώντας, ωστόσο τη σύσταση αγοράς που έχει εκδώσει για τη μετοχή.

Με δεδομένο ότι η Motor Oil είναι μια εταιρεία που εισπράττει δολάρια, αλλά πληρώνει το λειτουργικό της κόστος στο τοπικό νόμισμα, μια ενδεχόμενη έξοδος της Ελλάδας από το ευρώ, που θα οδηγούσε στην υποτίμηση της δραχμής, θα μπορούσε να είναι επωφελής για αυτήν, αναφέρει η UBS.

 http://www.isotimia.gr/default.asp?pid=24&ct=13&artid=113355

Παράλληλα, ο κύκλος εργασιών ανήλθε στα 2,303 δισ. ευρώ, έναντι 1,824 δισ. το πρώτο τρίμηνο του 2011.

Τα κέρδη προ φόρων περιορίστηκαν στα 50,24 εκατ. ευρώ στο τρίμηνο, από 70,26 εκατ. το προηγούμενο έτος.

Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων του ομίλου, διαμορφώθηκαν στα 70,46 εκατ. ευρώ, έναντι 93,11 εκατ. το 2011.

Για τη χρήση 2011 η Motor Oil θα διανείμει μέρισμα 0,40 ευρώ/μετοχή.


http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231197965

Παναθηναϊκός: Στη δημοσιότητα το συμφωνητικό

Αναλυτικά αναφέρονται τα ακόλουθα:
«Τα συμβαλλόμενα στο παρόν μέρη συνάπτουν τις ακόλουθες απόλυτα δεσμευτικές έναντι αλλήλων συμφωνίες:
Από το χρονικό σημείο κατά το οποίο είτε εκ μέρους της Αστικής Εταιρίας είτε εκ μέρους του Σωματείου εισφερθεί με οποιοδήποτε τρόπο και μορφή στην ΠΑΕ ΠΑΟ το καθαρό ποσό των Ευρώ 500.000 τουλάχιστον, οι Μέτοχοι υπόσχονται και δεσμεύονται ρητά να μεταβιβάσουν άνευ ανταλλάγματος ή έναντι του απολύτως αναγκαίου φορολογικά συμβολικού ανταλλάγματος στο Σωματείο, που υπέγραψε την από 03.05.2012 Διακύρηξη Αρχών τις Μετοχές τους στην ΠΑΕ ΠΑΟ.
Η μεταβίβαση θα λάβει χώρα κατά το χρόνο που ορίζεται στην παράγραφο 4. Όλοι οι εν γένει φόροι και τα έξοδα μεταβίβασης των Μετοχών θα βαρύνουν εξ ημισείας τους αφενός και αφετέρου συμβαλλόμενους, με εξαίρεση τις δικηγορικές αμοιβές και έξοδα που βαρύνουν τον αντίστοιχο συμβαλλόμενο. Κατά το διάστημα μέχρι την ολοκλήρωση της μεταβίβασης των Μετοχών, οι Μέτοχοι θα καταθέσουν τις Μετοχές τους, με την υπογραφή σχετικού πρωτοκόλλου, στην εταιρία Deloitte, που θα εκτελεί χρέη θεματοφύλακα.
Ο θεματοφύλακας υποχρεούται να τις διατηρεί στην κατοχή του καθ’ όλη τη διάρκεια ισχύος του παρόντος μέχρι την πράξη μεταβίβασής τους στο Σωματείο, στο οποίο και υποχρεούται να τις αποδώσει με την επίδειξη της συμβάσεως μεταβίβασης ή σχετική δήλωση των Μετόχων. Επίσης οι Μέτοχοι αναλαμβάνουν να μην προβούν ή συναινέσουν σε οποιαδήποτε πράξη ή ενέργεια, με την οποία θα επιβάλλεται οιοδήποτε βάρος επί των Μετοχών που τους ανήκουν.
Σε επίρρωση της ανωτέρω δέσμευσης, οι Μέτοχοι άμεσα μετά την πλήρωση της κατωτέρω υπό 5α. προβλεπόμενης αιρέσεως, θα προβούν στη χορήγηση συμβολαιογραφικού ανέκκλητου πληρεξούσιου, με το οποίο θα εξουσιοδοτούν τον Ιωάννη Αλαφούζο του Αριστείδη, υπό την ιδιότητά του ως Προέδρου της προσωρινής διοικήσεως του Σωματείου ή/και τον κατά την εποχή της μεταβίβασης Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου να προβεί στη μεταβίβαση των Μετοχών που διαθέτουν στην ΠΑΕ ΠΑΟ προς το ανωτέρω Σωματείο κατά τα ανωτέρω υπό 1 αναφερόμενα.
Από την πλήρωση της κατωτέρω υπό 5β. προβλεπομένης αιρέσεως, ισχύει αυτοδικαίως από τούδε συμφωνούμενη, χωρίς να απαιτείται οιαδήποτε περαιτέρω πράξη, ενέργεια ή έγγραφο των μερών, η παραχώρηση των δικαιωμάτων ψήφου που αντιστοιχούν στις Μετοχές, καθώς και η άσκηση αυτών προς και από τον Ιωάννη Αλαφούζο του Αριστείδη υπό την ιδιότητά του ως Προέδρου της προσωρινής διοικήσεως του Σωματείου ή/και τον κατά την εποχή της μεταβίβασης Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου.
Η πράξη μεταβίβασης των Μετοχών θα λάβει χώρα μετά τη λήξη της τρέχουσας χρήσης εντός του πρώτου τριμήνου του έτους 2013. Προϋπόθεση της ολοκλήρωσης της πράξης μεταβίβασης των Μετοχών στο Σωματείο αποτελεί η απόκτηση οποιασδήποτε τυχόν αναγκαίας άδειας και η τήρηση όλων των απαραίτητων διαδικασιών βάσει της κείμενης νομοθεσίας, ενδεικτικά αναφερομένης της χορήγησης της έγκρισης από την Επιτροπή Επαγγελματικού Αθλητισμού (στο εξής η ΕΕΑ) σύμφωνα με το ν.2725/1999.
Η χρονική συμφωνία αυτή όμως σε καμία περίπτωση δεν αναιρεί τη δυνατότητα του πληρεξουσίου κατά την παρ.2, να προβεί, εφόσον συμφωνήσουν τα συμβαλλόμενα μέρη και εφόσον λάβει την αναγκαία κατά νόμο σχετική έγκριση της ΕΕΑ, στη μεταβίβαση των Μετοχών σε χρόνο προγενέστερο δυνάμενο το Σωματείο, κατά τη διακριτική του ευχέρεια, να επιλέξει το χρόνο της αποδοχής της παραχώρησης μετά την ολοκλήρωση της ίδρυσής του.
Η ανωτέρω υπό 1 αναφερθείσα μεταβίβαση των Μετοχών τελεί, επίσης, υπό την αίρεση ότι οι μέτοχοι που έχουν συμβληθεί στη Συμφωνία Μετόχων το αργότερο μέχρι την έναρξη της διαδικασίας εγγραφής μελών στο Σωματείο θα δηλώσουν ότι:
Α. Δεν θα ασκήσουν το δικαίωμα προτίμησης που κατέχουν σε περίπτωση της καθ’ οιονδήποτε τρόπο διαθέσεως των Μετοχών από τους Μετόχους και ότι παραιτούνται από την τήρηση της διαδικασίας που προβλέπεται στο άρθρο 3 της Συμφωνίας Μετόχων, για την περίπτωση της μεταβίβασης των Μετοχών στο Σωματείο.
Β. συναινούν στην παραχώρηση των δικαιωμάτων ψήφου και στην άσκηση αυτών από την παρ.3προβλεπόμενα πρόσωπα, παραιτούμενοι από την εφαρμογή των σχετικών διατάξεων του άρθρου 3 της Συμφωνίας Μετόχων. Οι ανωτέρω έγγραφες δηλώσεις θα πρέπει να περιέλθουν στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΑΕ ΠΑΟ και να συγκοινοποιηθούν στους αφενός συμβαλλόμενους.
Το παρόν ιδιωτικό συμφωνητικό θα λύεται αζημίως για όλα τα μέρη εάν μέχρι την κατά τα ανωτέρω λήξη της προβλεπόμενης προθεσμίας για τη σύνταξη της συμβολαιογραφικής πράξης μεταβίβασης, ήτοι έως το τέλος του πρώτου τριμήνου 2013, δεν έχει εισφερθεί στην ΠΑΕ ΠΑΟ τουλάχιστον το στην παρ.1 αναφερόμενο ποσό, ή δεν λάβουν χώρα οι δηλώσεις των μετόχων κατά την παρ.5α ή δεν χορηγηθούν οι ανωτέρω υπό 4 απαραίτητες άδειες και εγκρίσεις στο Σωματείο για την απόκτηση των Μετοχών. Σε αυτή την περίπτωση θα λύεται αυτοδικαίως και άμεσα η ανωτέρω υπό 1 σύμβαση παρακαταθήκης και οι Μετοχές θα επιστρέφονται στους Μετόχους.
Από την υπογραφή του παρόντος συμφωνητικού και μέχρι την ολοκλήρωση της μεταβίβασης των Μετοχών, οι Μέτοχοι συμφωνούν να παραχωρήσουν στην ΠΑΕ ΠΑΟ τη χρήση του προπονητικού κέντρου της ανώνυμης εταιρίας με την επωνυμία «Παιανία Αθλητικές Εγκαταστάσεις Ανώνυμος Εταιρεία» χωρίς αντάλλαγμα. Το χρησιδάνειο αυτό θα λύεται αυτοδικαίως είτε με την ολοκλήρωση της μεταβίβασης των Μετοχών στο Σωματείο, είτε με την για οποιοδήποτε λόγο λύση του παρόντος, οποιοδήποτε εκ των δύο επέλθει πρώτο.
Μετά την ολοκλήρωση της μεταβίβασης των Μετοχών, οι Μέτοχοι:
Α) θα διαπραγματευτούν με την ΠΑΕ ΠΑΟ τους όρους και τις προϋποθέσεις σύναψης μισθώσεως σχετικά με τη χρήση του προπονητικού κέντρου της ανώνυμης εταιρίας με την επωνυμία «Παιανία Αθλητικές Εγκαταστάσεις Ανώνυμος Εταιρεία».
Β) θα αποκτήσουν οι ίδιοι ή όποια εταιρεία υποδείξουν, έναντι συμβολικού τιμήματος, το σύνολο των μετοχών που κατέχει η ΠΑΕ ΠΑΟ στην ανώνυμη θυγατρική της εταιρία με την επωνυμία «ΓΗΠΕΔΟ ΕΛΑΙΩΝΑ ΑΝΥΝΩΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΕΚΜΙΣΘΩΣΗΣ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ» (στο εξής η «ΓΗΠΕΛ ΑΕ»). Ενόψει της εν λόγω μεταβίβασης των μετοχών, ο τρίτος συμβαλλόμενος Ιωάννης Βαρδινογιάννης θα εγγυηθεί την ικανοποίηση οιασδήποτε τυχόν απαίτησης προκύψει κατά της ΓΗΠΕΛ ΑΕ η αιτία της οποίας αφορά στην ανέγερση του νέου γηπέδου στην περιοχή του Βοτανικού και ανάγεται στο χρονικό διάστημα μέχρι την 06.09.2011.
Το παρόν θα διέπεται και θα ερμηνεύεται με βάση το Ελληνικό Δίκαιο.Τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν να υποβάλλουν οποιαδήποτε διαφορά ανακύψει από το παρόν, δικαιοπρακτικής ή αδικοπρακτικής φύσεως, στην αποκλειστική αρμοδιότητα των δικαστηρίων της Αθήνας, Ελλάδα».

http://www.naftemporiki.gr/sports/story?id=2184183

Το Ιράν δακόπτε τις πωλήσεις πετρελαίου σε ΕΛΠΕ και Μότορ Οϊλ

Σε πάγωμα των πωλήσεων πετρελαίου προς δύο ελληνικές εταιρίες, τα ΕΛΠΕ και τη Motor Oil , προχώρησε το Ιράν λόγω αδυναμίας πληρωμής, σύμφωνα με την ιρανική κρατική τηλεόραση σήμερα Πέμπτη. Το αγγλόφωνο τηλεοπτικό δίκτυο Press TV ανακοίνωσε ότι σταμάτησε η πώληση πετρελαίου προς τις δύο εταιρείες λόγω αθέτησης πληρωμών.
Πηγή των ΕΛΠΕ είπε στο Reuters την Τρίτη ότι η εταιρεία θα διακόψει τις αγορές ιρανικού αργού τον Απρίλιο, καθώς το επικείμενο εμπάργκο κατά της Τεχεράνης έχει καταστήσει σχεδόν αδύνατες τις τραπεζικές συναλλαγές με το εκεί καθεστώς. [ID:nPAP349397]
Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα επιβάλει εμπάργκο από την 1η Ιουλίου στις εισαγωγές πετρελαίου από το Ιράν ως αντίποινα για το πυρηνικό πρόγραμμα της Τεχεράνης. 


http://www.kerdos.gr/default.aspx?id=1703668&nt=103

Οι όμιλοι Βαρδινογιάννη και Μυτιληναίου μαζί για ΔΕΠΑ

Ο όμιλος επιχειρήσεων Μυτιληναίος ανακοίνωσε ότι θα υποβάλλει επιστολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος από κοινού με την εταιρεία Motot Oil και την κοινών συμφερόντων εταιρεία «Μ ΚΑΙ Μ Ανώνυμη Εταιρεία Φυσικού Αερίου» με σκοπό την εξαγορά του 100% του ομίλου ΔΕΠΑ εξαιρουμένης κατά το 100% της θυγατρικής της εταιρείας «Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Αερίου Α.Ε.» (ΔΕΣΦΑ).

Η κοινή εταιρεία των δύο ομίλων «Μ ΚΑΙ Μ» ορίστηκε επικεφαλής της κοινοπραξίας για τους σκοπούς της υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος με ποσοστό συμμετοχής 34%, ενώ οι Motor Oil και Μυτιληναίος θα συμμετέχουν με ποσοστό 33% έκαστη αντιστοίχως. Η διορία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τη ΔΕΠΑ λήγει αύριο.

http://www.xrimanews.gr/oikonomia/29031-oi-omiloi-bardinogiannh-kai-mytilhnaioy-mazi-gia-depa

ΜΟΗ: Κίνηση καθετοποίησης η απόκτηση των μετοχών της Cyclon

Με στόχο την περαιτέρω καθετοποίηση του ομίλου ώστε να υπάρχουν περαιτέρω συνέργειες στο δίκτυο της λιανικής, πραγματοποιείται η εξαγορά από τη Motor Oil Hellas του 26,711% της εταιρείας Cyclon.

Όπως διευκρινίζεται από πηγές της διοίκησης του ομίλου, η κίνηση αυτή πραγματοποιείται ώστε ο όμιλος της Μότορ Όιλ, ο οποίος ελέγχει δύο από τις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας στην ελληνική αγορά την Coral (Shell) και την AVIN, να βρίσκεται πιο κοντά εμπορικά με την εταιρεία και να υπάρχει καλύτερος συντονισμός των δραστηριοτήτων.

Όπως αναφέρεται στο σχόλιο της απόφασης του Δ.Σ. της ΜΟΗ, οι μετοχές που θα αποκτηθούν, ανήκουν στην οικογένεια Βαρδινογιάννη και ειδικότερα στους Νικόλαο Βαρδινογιάννη του Θεόδωρου, ο οποίος είναι μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. της ΜΟΗ, τον Ιωάννη Βαρδινογιάννη του Θεόδωρου και την Αναστασία χήρα Θεοδώρου Βαρδινογιάννη.

Ο συνολικός αριθμός των μετοχών που θα αποκτηθούν είναι 7.122.222 και αντιπροσωπεύουν το 26,711% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Η αγορά θα γίνει μέσω προσυμφωνημένης συναλλαγής (block trade) με τίμημα 0,5 ευρώ ανά μετοχή και αφού πρώτα εξουσιοδοτηθεί το Δ.Σ. από την έκτακτη γενική συνέλευση των μετόχων στις 29 Μαρτίου.

Από τις ανακοινώσεις που έγιναν από τον όμιλο, καθίσταται σαφές ότι δεν πρόκειται για απορρόφηση ή δημόσια πρόταση. Μετά την απόκτηση του ποσοστού 26,71% η Cyclon θα περιλαμβάνεται στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. με τη μέθοδο της Καθαρής Θέσης (Net Equity).

http://www.capital.gr/news.asp?id=1432535

ΕΛΠΕ, Motor Oil: Κανένα πρόβλημα με το ιρανικό αργό

Την ετοιμότητα του ομίλου των ΕΛΠΕ να υποκαταστήσει πιθανές απώλειες από τις εισαγωγές ιρανικού αργού από εναλλακτικές πηγές προμήθειας, υπογραμμίζουν με κατηγορηματικό τρόπο πηγές του ομίλου στο Capital.gr.

Σύμφωνα με πληροφορίες, πιθανές απώλειες θα υποκατασταθούν από πηγές όπως η Ρωσία, η Λιβύη, η Σαουδική Αραβία, καθώς και από χώρες της πρώην ΕΣΣΔ.

Την ίδια στιγμή, πηγές του ομίλου της Motor Oil ερωτηθείσες σχετικά με τη φημολογούμενη απόφαση του Ιράν να διακόψει τις εξαγωγές ότι ο όμιλος δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα.

http://www.capital.gr/Articles.asp?id=1412231

Motor Oil: Μείωση τιμής-στόχου από Goldman Sachs

Στα 6,60 ευρώ από 7,80 ευρώ μείωσε η Goldman Sachs την τιμή - στόχο για τη μετοχή της Motor Oil, όπως μετέδωσε το Reuters.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=2134100

Στο 53% η εξάρτησή μας από ιρανικό αργό στο γ’ 3μηνο του 2011

...ενώ μόνο το Σεπτέμβριο άγγιξε το 75% ! Πού οφείλεται η κατακόρυφη αύξηση.

«Εκρηκτική» αύξηση στις εισαγωγές πετρελαίου από το Ιράν καταγράφηκε στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά το γ΄ τρίμηνο του 2011, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΕ, με πρωταγωνιστή την Ελλάδα, που το Σεπτέμβριο, λόγω της απουσίας του λιβυκού αργού, εισήγαγε το 75% των αναγκών της !

Πρώτη μάλιστα σε εξάρτηση από το ιρανικό αργό έρχεται η χώρα μας, και συγκρινόμενη με τρίτες χώρες, ακολουθούμενη από την Τουρκία και τη Ν. Αφρική.

Ενώ κατά το α' 3μηνο, οι εισαγωγές ιρανικού στην Ελλάδα κάλυψαν το 16% των αναγκών μας, στο β' 3μηνο το ποσοστό έφτασε στο 31,8%, και στο γ' 3μηνο εκτινάχθηκε στο ποσοστό- ρεκόρ του... 53%, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat (ή 51% σύμφωνα με ελληνικές πηγές). Φτάσαμε να εισάγουμε κατά μέσο όρο 158.000 βαρέλια ιρανικού αργού ημερησίως.

Που οφείλεται η μεγάλη αυτή αύξηση ;
Στην απουσία μέχρι και τον Οκτώβριο από την αγορά του λιβυκού αργού, εκτιμούν άνθρωποι του χώρου. Δεν είναι τυχαίο ότι τον Ιούλιο το ιρανικό αργό που εισάγαμε στην Ελλάδα κάλυψε το 41% των αναγκών μας, τον Αύγουστο το 36%, αλλά το Σεπτέμβριο έφτασε να καλύπτει το 74,6% !
Κάπως έτσι προκύπτει το «υψηλό» μεσοσταθμικό ποσοστό 51,03% του γ’3μηνου. Αμέσως μόλις άνοιξαν οι κρουνοί της Λιβύης, τα ποσοστά του ιρανικού έπεσαν στο 38% (Οκτώβριο), και 47% (Νοέμβριο).
Εξαιρετικά υψηλές ήταν πάντως σε όλη την ΕΕ οι εισαγωγές πετρελαίου από το Ιράν κατά το γ’ 3μηνο, προφανώς για τον ίδιο λόγο. Ειδικότερα, ενώ κατά το β΄ τρίμηνο εισάγονταν περίπου 655.000 βαρέλια ιρανικού αργού την ημέρα, κατά το γ’ τρίμηνο του περασμένου έτους, οι ημερήσιες εισαγωγές έφτασαν τα 700.000 βαρέλια, σημειώνοντας άνοδο μεγαλύτερη του 7%.
Έτσι, το top 10 των αγοραστών ιρανικού αργού πέρυσι διαμορφώθηκε ως εξής:

Χώρα	Βαρέλια ανά ημέρα	Ποσοστό % εισαγωγών
Κίνα	543.000	10
Ινδία	341.000	11
Ιαπωνία	251.000	5,9
Ιταλία	204.000	13,2
Νότια Κορέα	239.000	7,4
Τουρκία	217.000	30,6
Ισπανία	170.000	16,2
Ελλάδα	158.000	53,1
Ν. Αφρική	98.000	25
Γαλλία	75.000	6

Τα στοιχεία για τις χώρες της ΕΕ αφορούν στο γ΄ τρίμηνο του 2011 και προέρχονται από τη Eurostat. Τα στοιχεία για τις υπόλοιπες χώρες του ΟΟΣΑ αφορούν  στο β΄ τρίμηνο και προέρχονται από το Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας. Τα στοιχεία για την Κίνα, την Ινδία και τη Νότιο Αφρική αφορούν το α΄ τρίμηνο και προέρχονται από την υπηρεσία  Energy Information Administration (EIA) των ΗΠΑ.

http://www.reporter.gr/%CE%95%CE%B9%CE%B4%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82/%CE%9F%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%AF%CE%B1/item/194819-Sto-53-h-exarthsh-mas-apo-iraniko-argo-sto-g%E2%80%99-3mhno-toy-2011,-enw-mono-to-Septembrio-aggixe-to-75

Τι λένε ΕΛΠΕ-MOH για το εμπάργκο

Στάση αναμονής τηρεί η πλευρά των ελληνικών διυλιστηρίων μετά την καταρχήν απόφαση χθες της συνόδου των πρέσβεων της Ε.Ε. για την επιβολή πετρελαϊκού εμπάργκο στο Ιράν. Η απόφαση των πρέσβεων πάντως, για να τεθεί σε εφαρμογή, θα πρέπει να επικυρωθεί την επόμενη Δευτέρα από το ευρωπαϊκό συμβούλιο.

Πάντως η αίσθηση που κυριαρχεί πλέον είναι ότι το πετρελαϊκό εμπάργκο θα εφαρμοστεί, με ουσιαστική ημερομηνία έναρξης την 1η Ιουλίου, καθώς θα δοθεί χρονική παράταση για όσες χώρες έχουν υφιστάμενες συμβάσεις αγοράς ιρανικού αργού, ώστε να υπάρξουν περιθώρια προσαρμογής. Το περιθώριο μέχρι τον Ιούλιο έχει ιδιαίτερη σημασία για τις χώρες που εμφανίζουν τη μεγαλύτερη εξάρτηση από το ιρανικό αργό, δηλαδή την Ελλάδα, την Ιταλία, την Ισπανία αλλά και τη Γαλλία. Σύμφωνα με πηγές των διυλιστηρίων, πολλά θα εξαρτηθούν από τη διατύπωση που θα χρησιμοποιηθεί στην τελική απόφαση του συμβουλίου και στον τρόπο με τον οποίο θα εφαρμοστούν οι κυρώσεις.

Την ίδια στιγμή, παρακολουθούνται στενά οι δηλώσεις των Ιρανών επισήμων, που διακηρύσσουν ότι θα υπάρξει άμεση απάντηση με κλείσιμο των στενών του Ορμούζ και ταυτόχρονη άμεση διακοπή των εξαγωγών προς την Ε.Ε. πριν το χρονικό όριο του Ιουλίου. Οι απειλές αυτές στην παρούσα φάση δύσκολα μπορούν να υλοποιηθούν άμεσα, αν και υπάρχει εγρήγορση και γίνονται προετοιμασίες απέναντι σε όλα τα ενδεχόμενα.

Πηγές του ομίλου των Ελληνικών Πετρελαίων τονίζουν στο Capital.gr ότι «ο όμιλος έχει και στο παρελθόν αποδείξει τη δυνατότητά του να διαφοροποιήσει τις πηγές και το καλάθι προμηθειών του, κάτι που συνέβη πρόσφατα και στη διάρκεια των αναταραχών στη Λιβύη». Πράγματι τα Ελληνικά Πετρέλαια ενώ προμηθεύονταν ποσότητες λιβυκού αργού σε ποσοστό 15% έως 17% του συνολικού καλαθιού προμηθειών, μετά τον εμφύλιο και το πάγωμα των εξαγωγών, πέτυχαν να υποκαταστήσουν τις ποσότητες από τη Λιβύη με αργό από άλλες αγορές. Έτσι καθώς για το 2012 ο όμιλος έχει συμφωνίες για αγορές ιρανικού αργού, με την εφαρμογή των κυρώσεων κατά του Ιράν από τον Ιούλιο θα πρέπει να υποκαταστήσει τις ποσότητες που αφορούν στο β’ εξάμηνο.

Κατά συνέπεια σε επίπεδο ασφάλειας προμήθειας, φαίνεται ότι δε θα υπάρξει πρόβλημα, ιδιαίτερα εάν η Σαουδική Αραβία, υλοποιήσει τις δεσμεύσεις της για αύξηση της παραγωγής της ώστε να καλυφθεί σημαντικό μέρος από τη μη διαθεσιμότητα ιρανικού αργού σε περίπτωση εφαρμογής των κυρώσεων. Εκεί βεβαίως που δεν μπορούν να γίνουν ασφαλείς εκτιμήσεις είναι για την επίπτωση που θα έχει το εμπάργκο στο μέτωπο της τιμής του "μαύρου χρυσού".

Όσο για τις επιπτώσεις στην εγχώρια αγορά, όπως τονίζουν πηγές των διυλιστηρίων, στην παρούσα φάση είναι δύσκολο κανείς να διατυπώσει σενάρια της επόμενης ημέρας, σε περίπτωση που υπάρξει στενότητα στην αγορά. Φαίνεται πάντως ότι η πλευρά της ΜΟΗ δεν πρόκειται ακόμη και υπό συνθήκες πιθανής κρίσης, να εγκαταλείψει τη συντηρητική πολιτική που ακολουθεί σε επίπεδο επισφαλειών, καθώς κατευθύνει το 90% των εγχώριων πωλήσεων στα ελεγχόμενα δίκτυα της Avin και της Shell και μόλις 10% σε τρίτες εταιρείες.


http://www.capital.gr/Articles.asp?id=1388346

Bloomberg: Εξετάζεται η εξαίρεση της Ελλάδας από το εμπάργκο στο Ιράν

Οι διαπραγματεύσεις της Ε.Ε για την επιβολή εμπάργκο στο πετρέλαιο του Ιράν έχουν κωλύσει σε συζητήσεις για την εξαίρεση των συμβολαίων που είναι ήδη σε ισχύ, μεταδίδει το Bloomberg επικαλούμενο τέσσερις διπλωμάτες.

Η Ελλάδα, η Ιταλία και η Ισπανία, προσπαθούν να μετριάσουν τις πιέσεις της Μ. Βρετανίας για ένα καθολικό εμπάργκο, προτάσσοντας το επιχείρημα ότι θα πληγούν οι ήδη επιβαρυμένες οικονομίες τους, ανέφεραν οι διπλωμάτες.

Οι διπλωμάτες ανέφεραν ότι ένα από τα σενάρια είναι η επιβολή εμπάργκο σε μελλοντικές εισαγωγές ιρανικού πετρελαίου, γεγονός που θα εξαιρούσε τα συμβόλαια που είναι σε ισχύ.

Δεύτερο σενάριο είναι η εξαίρεση της Ελλάδας, η οποία το Δεκέμβριο μπλόκαρε μια ομόφωνη ευρωπαϊκή απόφαση για εμπάργκο, μέχρι να βρει εναλλακτικές πηγές εφοδιασμού.

Τέλος, σύμφωνα με το τρίτο σενάριο είναι πιθανό να εξαιρεθεί και η ιταλική ENI. H Ιταλία προμηθεύεται το 13% του πετρελαίου της από το Ιράν.

Πηγή: Bloomberg
http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=170379

________________________________________

η Ελλάς είναι στο 30-40%
άμα σου μέλλει να πνιγείς ποτέ δε θα πεθάνεις