Απώλειες άνω του 50% μετρά σε 26 μέρες ο Baltic Dry Ιndex! - Έχασε τις 1.000 μονάδες για πρώτη φορά μετά από 3 χρόνια

Απώλειες άνω του 50% μετρά μόλις σε 26 μέρες ο δείκτης Baltic Dry, (Baltic Dry Index - BDI), μονάδα μέτρησης του κόστους μεταφοράς βασικών εμπορευμάτων.

O δείκτης υποχώρησε στις 26/1 κάτω από το ψυχολογικό όριο των 1.000 μονάδων για πρώτη φορά από τον Ιανουάριο του 2009, απόρροια της επιβράδυνσης της κινεζικής ζήτησης για φορτία σιδήρου.




 

 

http://www.bankingnews.gr/%CE%A4%CE%A1%CE%91%CE%A0%CE%95%CE%96%CE%95%CE%A3-%CE%A7%CE%91/item/34925-%CE%B1%CF%80%CF%8E%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CE%B5%CF%82-%CE%AC%CE%BD%CF%89-%CF%84%CE%BF%CF%85-50-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CE%AC-%CF%83%CE%B5-26-%CE%BC%CE%AD%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%BF-baltic-dry-%CE%B9ndex-%CE%AD%CF%87%CE%B1%CF%83%CE%B5-%CF%84%CE%B9%CF%82-1000-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CE%AC%CE%B4%CE%B5%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B7-%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AC-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%AC-%CE%B1%CF%80%CF%8C-3-%CF%87%CF%81%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1

Κατάρρευση για τον Δείκτη Ξηρού Φορτίου

Η επόμενη ημέρα από το μπαράζ των υποβαθμίσεων που συνέβη αργά το βράδυ της Παρασκευής καθώς και η διακοπή των διαπραγματεύσεων της Ελλάδας με τους πιστωτές είχε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για τους επενδυτές, με τις αγορές μετοχών να αντιδρούν με σχετική ψυχραιμία. Ιδιαίτερα, μετά από τον δανεισμό της Γαλλίας με χαμηλό επιτόκιο μετά από την υποβάθμιση της, έδωσε θετικό αέρα στις αγορές μετοχών στην πρώτη συνεδρίαση της εβδομάδας.

Ο Nikkei δεν τα κατάφερε το πρωί και έκλεισε με απώλειες 1,43% στις 8378,36 μονάδες, καθώς δεν είχε προλάβει τις εξελίξεις που συνέβησαν αργά το βράδυ της Παρασκευής. Στην Ευρώπη τώρα, οι αγορές μετοχών ξεκίνησαν την συνεδρίαση διστακτικά, αλλά όσο κυλούσε η μέρα πέρασαν σε θετικό έδαφος ,αμέσως μετά και από την σχετικά επιτυχημένη δημοπρασία της Γαλλίας.

Η αγορά μετοχών της Αμερικής έμεινε κλειστεί την Δευτέρα και μεγάλο ενδιαφέρον θα έχει να παρακολουθήσουμε από εδώ και πέρα τι θα συμβεί ιδιαίτερα στην αγορά ομολόγων της. Επίσης μεγάλο ενδιαφέρον θα έχει να παρατηρήσουμε και τον Δείκτη Ξηρού Φορτίου, που τους τελευταίους τρεις μήνες έχει χάσει σχεδόν την μισή του αξία και δοκιμάζει τα χαμηλά επίπεδα του τελευταίου χρόνου. Η πτώση αυτή στον συγκεκριμένο δείκτη δεν είναι θετική τόσο για τις αγορές μετοχών όσο και για την παγκόσμια οικονομία και θα πρέπει να δούμε την συνέχεια αυτή με πολύ μεγάλη προσοχή.

Το Ευρώ , παρά τα κέρδη στις Ευρωπαϊκές αγορές μετοχών παρέμεινε την Δευτέρα “αδύναμο”, κοντά στο 1,2660, μετά από το Sell-off της Παρασκευής. Ο Χρυσός έκλεισε με μικρά κέρδη προς τα 1643 δολάρια, ενώ και το Πετρέλαιο δεν λέει να ξεκολλήσει από τα 100 δολάρια.

Τέλος, το ΧΑ κατάφερε στο “φίνις” να κλείσει με κέρδη για τέταρτη διαδοχική συνεδρίαση, αν και κατά την διάρκεια της ημέρας υποχωρούσε πάνω από 1,50%. Ο Τραπεζικός κλάδος κατάφερε να κλείσει με κέρδη 1,39% και δεν φάνηκε να πτοείται από την διακοπή των διαπραγματεύσεων για το PSI+. Το μηχανικό σύστημα του 3F2012, συνέχισε να βαθμολογεί θετικά τον βραχυπρόθεσμο ορίζοντα του ΓΔ για δεύτερη ημέρα.



http://www.sofokleous10.gr/portal2/toprotothema/toprotothema/2012-01-16-23-27-49-2012011648900/

Αρνητικές προοπτικές για παγκόσμια ναυτιλία

Σταθερές οι προοπτικές των υπηρεσιών του κλάδου, σύμφωνα με έκθεση του οίκου Moody’s
Η ζήτηση για ναυτιλιακές υπηρεσίες αναμένεται να παραμείνει σταθερή κατά τη διάρκεια του έτους με την αρωγή των θετικών τάσεων του παγκοσμίου εμπορίου, αλλά οι επικρατούσες συνθήκες στον κλάδο ενδεχομένως να επιδεινωθούν τους προσεχείς 12 - 18 μήνες. Οι εκτιμήσεις αυτές ανήκουν στον οίκο αξιολόγησης Moοdy’s Investors Service, που εξέδωσε χθες την ενημερωμένη έκθεσή του για τις προοπτικές της ναυτιλίας. Υπό το πρίσμα αυτό οι προοπτικές μεταβλήθηκαν από θετικές, σύμφωνα με την προηγούμενη εκτίμηση, σε αρνητικές κυρίως λόγω της συνεχιζόμενης υπερπροσφοράς σε πλοία.
Ο διεθνής οίκος επισημαίνει ότι το τμήμα της ναυτιλίας μεταφοράς ξηρού φορτίου ενδεχομένως να χτυπηθεί σοβαρότερα το 2011 εξαιτίας του μεγάλου μεγέθους του βιβλίου παραγγελιών. Με τις σημερινές συνθήκες το βιβλίο παραγγελιών για τη μεταφορά ξηρού φορτίου ισοδυναμεί με σχεδόν το 47% των πλοίων εν πλω και σχεδόν το 45% των όσων πρόκειται να παραληφθούν τα επόμενα δύο χρόνια. Η Moody’s αναμένει πως η φετινή χρονιά αποτελεί πρόκληση για τις δραστηριότητες των δεξαμενοπλοίων, ανεξαρτήτως του γεγονότος ότι τους τελευταίους 18 μήνες η ζήτηση για πετρέλαιο αυξήθηκε. Οπως πιστεύει ο οίκος, είναι απίθανο να υπάρξει βιώσιμη ανάκαμψη για τα δεξαμενόπλοια έως το δεύτερο εξάμηνο του 2012, όταν προσφορά και ζήτηση εξισορροπηθούν περισσότερο. Η σημερινή υπερπροσφορά οφείλεται στον μεγάλο αριθμό πλοίων, τα οποία επανήλθαν στην αγορά το δεύτερο εξάμηνο του 2010. Αυτά χρησιμοποιούνταν για αποθήκευση κατά τη διάρκεια της κάμψης της οικονομίας, ενώ όπως προσθέτει ο διεθνής οίκος οι ναύλοι μεταφοράς φορτίου κατά μέσο όρο θα μειωθούν σημαντικά εφέτος συγκριτικά με πέρυσι. Συνολικά μιλώντας, η Μοοdy’s αναμένει το 2011 η προσφορά να εναρμονιστεί σε μεγάλο βαθμό με τη ζήτηση στα πλοία για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, αν και θεωρεί την ισορροπία αυτή πολύ εύθραυστη. Οι μεγαλύτεροι παίκτες του κλάδου είχαν ρωμαλέες επιδόσεις το πρώτο τρίμηνο του 2011, παρά το ότι τα κέρδη τους ενδέχεται να υποστούν πιέσεις κατά το δεύτερο τρίμηνο τρέχοντος. Αυτό αναμένεται να συμβεί λόγω της υποχώρησης της ζήτησης και του υψηλού αριθμού πλοίων, τα οποία προγραμματίζεται να παραληφθούν.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyagor_1_16/06/2011_445808

Σε υψηλό δύο μηνών ο δείκτης ναύλων Baltic Dry

Οι τιμές των ναύλων αναρριχήθηκαν σε υψηλό δύο μηνών στο κλείσιμο της Δευτέρας, εξαιτίας της διεθνούς κινητοποίησης για εισαγωγές σιτηρών, καθώς και την αναθέρμανση της ζήτησης των χαλυβουργιών της Κίνας.

Ο δείκτης Baltic Dry, ο διεθνής δείκτης ναύλων μεταφοράς ξηρού φορτίου, όπως σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα, σιτηρά και τσιμένο, έχει ενισχυθεί 67% μέσα σε ένα μόλις μήνα, ανακάμπτοντας από τα χαμηλότερα επίπεδα από τις αρχές 2009, όπου είχε διολισθήσει.

Χθες, ο δείκτης ενισχύθηκε 3,1% και διαμορφώθηκε στις 2.841 μονάδες, που είναι τα υψηλότερα επιπεδα από τα μέσα Ιουνίου.

Αναλυτές προειδοποιούν πάντως ότι το ράλι ενδεχομένως να είναι βραχύβιο, γιατί το κόστος των ναύλων επηρεάζεται από την προσφορά και ζήτηση. Και, ενώ η ζήτηση ανακάμπτει επιφυλακτικά, η προσφορά εκτινάσσεται.

http://www.euro2day.gr/news/world/125/articles/600068/ArticleNewsWorld.aspx

Η νομισματική πολιτική πρέπει να απαντήσει στα «ζωώδη ένστικτα»

Tου David G. Blanchflower* / Bloomberg

Η καταναλωτική εμπιστοσύνη είναι χαμηλή και συνεχίζει να υποχωρεί σε όλο τον κόσμο. Αυτό ειναι ιδιαίτερα ανησυχητικό. Σε συνέντευξη που έδωσε ο πρόεδρος της ομοσπονδιακής τράπεζας των ΗΠΑ, στην τηλεοπτική εκπομπή «60 Μinutes» το καλοκαίρι του 2009, δήλωνε τα εξής: «Η εμπιστοσύνη αποτελεί την ουσία. Οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν τι ακριβώς συμβαίνει. Και φοβούνται. Πιστεύω ότι ο μοναδικός τρόπος για να ενισχυθεί η εμπιστοσύνη είναι η πρόοδος».

Η βελτίωση των «ζωωδών ενστίκτων» της οικονομικής ζωής, όπως έγραψε κάποτε ο Τζον Μέιναρντ Κέινς αναφερόμενος στην «παρόρμηση για δράση αντί για αδράνεια», παίζει κρίσιμο ρόλο στην ανάκαμψη, ιδιαίτερα όταν έχει προηγηθεί χρηματοπιστωτικός κατακλυσμός. Οταν άρχισε να καταρρέει η αμερικανική αγορά στεγαστικής πίστης το 2006, «τα ζωώδη ένστικτα» των επιχειρήσεων και των καταναλωτών δέχτηκαν πλήγμα από τον Ιούλιο του ιδίου έτους. Εξι μήνες μετά, μια όμοια ιστορία άρχισε να εκτυλίσσεται στη Βρετανία. Η Επιτροπή Νομισματικής Πολιτικής στην Τράπεζα της Αγγλίας πραγματοποιεί τακτικές συσκέψεις την πρώτη Τετάρτη και Πέμπτη κάθε μήνα. Κάθε Παρασκευή που προηγείται, οι οικονομολόγοι της κεντρικής τράπεζας ενημερώνουν την επιτροπή για τα τελευταία στοιχεία της οικονομίας. Θυμάμαι ότι όσες φορές είχα παρακολουθήσει αυτές τις ενημερώσεις, οι οικονομολόγοι τόνιζαν ότι κανένα συμπέρασμα δεν προκύπτει από την πτώση δεικτών που αφορούσαν τις επιχειρήσεις ή τα νοικοκυριά. Οι νεοπροσλαμβανόμενοι οικονομολόγοι, οι οποίοι μόλις είχαν ολοκληρώσει τις διδακτορικές μελέτες τους, προτιμούσαν να δίνουν μεγαλύτερη σημασία σε περίπλοκα μοντέλα παρά σε στοιχεία που απεικόνιζαν το πραγματικό «πρόσωπο» της οικονομίας. Τελικά, σε αυτά τα στοιχεία είναι που κρύβεται όλη η αλήθεια. Από τα μέσα του 2007, τα στοιχεία που αφορούσαν τις προσδοκίες πωλήσεων, παραγωγής, επενδύσεων και απασχόλησης σημείωναν ταχεία πτώση. Κανείς δεν έδινε την απαιτούμενη προσοχή σε αυτά, αν και τελικά αποδείχθηκε ότι έδιναν τη σωστή εικόνα.

Παράλληλα, ο δείκτης ναυτιλίας Baltic Dry κατέρρευσε στο χαμηλό των 663 μονάδων στις αρχές Δεκεμβρίου του 2008 από το ρεκόρ ανόδου των 11.793 μονάδων στις 29 Μαΐου του 2008. Το επόμενο έτος ανέκαμψε, αλλά έκτοτε απώλεσε περισσότερο από το 50% της αξίας του. Η πορεία του συγκεκριμένου δείκτη αντικατοπτρίζει υποχώρηση της παγκόσμιας παραγωγής χάλυβα και αυτοκινήτων. Τα «ζωώδη ένστικτα» ακολούθησαν λίγο έως πολύ το ίδιο μονοπάτι, ανακάμπτοντας δυναμικά το 2009. Τους τελευταίους μήνες έχουν μετριάσει την «ανοδική διάθεσή» τους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η διάθεση έχει ανατραπεί πλήρως. Το φαινόμενο αυτό δεν περιορίζεται στις ΗΠΑ. Παρατηρείται, επίσης, στη Βρετανία. Οι καταναλωτές φοβούνται περαιτέρω άνοδο της ανεργίας, αλλά και πτώση των εισοδημάτων. Και η απομάκρυνση των δημοσιονομικών μέτρων στήριξης της οικονομίας θα επιδεινώσει την κατάσταση. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, η κοινή λογική υπερισχύει. Η εμπιστοσύνη αποτελεί την ουσία των πραγμάτων. Το πρόβλημα είναι ότι δεν σημειώνουμε επαρκή πρόοδο.

* Ο David G. Blanchflower, πρώην μέλος της Επιτροπής Νομισματικής Πολιτικής στην Τράπεζα της Αγγλίας, είναι καθηγητής οικονομικών στο Κολέγιο Ντάρτμουθ και στο Πανεπιστήμιο του Στέρλινγκ.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyagor_1_30/07/2010_409722

bdi 7/7

bdi vs sp500

bdi - dec09

Νέες... φουρτούνες για τον Baltic Dry

Το ράλι ανόδου του βασικού δείκτη της ναυτιλίας Baltic Dry (BDI) που αποτελεί και ένα από τα κύρια βαρόμετρα της οικονομικής δραστηριότητας ανά τον κόσμο, έλαβε τέλος υποχωρώντας μάλιστα κατά 15% το τελευταίο δεκαήμερο.
http://www.capital.gr/News.asp?id=862534

"Ασανσέρ" ο Baltic

Η πρώτη θετική ένδειξη στη ναυτιλία από την στιγμή που ξέσπασε η διεθνής οικονομική κρίση, κατεγράφη με το πρώτο μίνι ράλι του Baltic τον περασμένο Μάρτιο.
Λίγους μήνες νωρίτερα και συγκεκριμένα στις 5 Δεκεμβρίου 2008 ο BDI, με καταγεγραμμένες απώλειες της τάξεως του 94.5% από το υψηλότερο της χρονιάς της 20ης Μαΐου, έδειχνε 663 μονάδες.
Από την αρχή όμως του έτους κατεγράφη μια άνοδος που σε ορισμένες περιπτώσεις έφτασε τον δείκτη σε υψηλά συγκριτικά επίπεδα.
Έχοντας αγγίξει τις 2.270 μονάδες στις 11 Μαρτίου , έπεσε τον Απρίλιο στις 1.463, από το τέλος Μάιου όμως σε ένα εβδομαδιαίο ράλι ανόδου έφθασε στις 3 Ιουνίου τις 4.291 μονάδες που αποτελούσε μέχρι πρότινος και το υψηλότερο επίπεδο για την χρονιά.
Μετά από μια πτώση με έντονες διακυμάνσεις, επανήλθε χθες στα επίπεδα των 3.748 μονάδων.
http://www.capital.gr/News.asp?id=851785

Eκτίναξη 15% δείκτη ναύλων Baltic Dry

Ο δείκτης Baltic Dry, το «βαρόμετρο» του κόστους ναύλων μεταφοράς φορτίου,σημείωσε την μεγαλύτερη άνοδο από το 1985 στο χρηματιστήριο του Λονδίνου, καθώς ο αριθμός των ανενεργών πλοίων τύπου capesize διολίσθησε σε σχεδόν μηδενικό επίπεδο, υποδεικνύοντας αύξησης της ζήτησης για σιδηρομετάλλευμα. Οι ναύλοι των capsize έχουν επταπλασιαστεί από το αρνητικό ρεκόρ των 2.316 δολαρίων στις 2 Δεκεμβρίου. Ο Baltic Dry Index ενισχύθηκε 168 μονάδες ή 15% στις 1.316 μονάδες στο Λονδίνο. Ο δείκτης της ναυλαγοράς έχει ενισχυθεί 70% μέχρι στιγμής στο 2009. Στις 5 Δεκεμβρίου ο δείκτης είχε «βουλιάξει» στο χαμηλό των 663 μονάδες. Οι ημερήσιοι ναύλοι για τα capsize αυξήθηκαν 17% στα 21.810 δολάρια την ημέρα, στα υψηλότερα επίπεδα από τον Οκτώβριο. Οι ναύλοι για τα μικρότερα πλοία τύπου panamax, αυξήθηκαν 14% στα 8.005 δολάρια την ημέρα.
http://www.euro2day.gr/news/world/125/articles/450320/ArticleNewsWorld.aspx